最近購買了潮傢俬 春曉四片式竹編屏風回來覺得還滿實用的
而且品質也不錯,就跟朋友們分享了一下,沒想到原來朋友們
也都有買了...(原本想炫寶一下的...失敗了= . =)這才知道原來
潮傢俬 春曉四片式竹編屏風這麼搶手,不過相信還有人不知道在這裡就能買的到潮傢俬 春曉四片式竹編屏風
所以在這裡推薦給大家~~~~
< 潮傢俬 春曉四片式竹編屏風
商品訊息功能:
商品訊息描述:
?????? 春曉四片式竹編屏風一般陳設于室內的顯著位置，分隔、美化、擋風、協調等作用。它與家具相互輝映，相得益彰，渾然一体，成為家居裝飾不可分割的整體，而呈現出一種和諧之美、寧靜之美。春曉四片式竹編屏風讓人感覺很有詩意，它營造了一種似隔非隔，似斷非斷的寧靜空間。四片屏風設計使得空間運用更見靈活，其本身的藝術效果，除了屏障之外更可作為隔間之用、用途廣泛。它融實用性、欣賞性于一體，既有實用價值，又賦予屏風以新的美學?涵，絕對是極具民族傳統特色的手工藝精品。以實木條為框架，竹面間細縫之中光影透出，流露出一股東方美人的內斂之美！
????? ?春曉四片式竹編屏風呈現出來的文化底蘊和營造出來的悠然、清靜的氛圍，恰好是居家生活中能夠讓人備感愜意和舒適的狀態。在這樣的背景下，屏風自然也不能忽視。呈現古典意象；給人雅致的感覺，古典的實木與竹面使現省得整體意境提高，以多種樣式的竹編構成，體驗東方的含蓄美感，帶來一股優雅的景觀和意境。
????? 角度可隨空間的擺飾隨意調整，優雅的屏帳作為居家擺飾，流露濃濃東方色彩，典雅意境立現。進口松木實木材質，視覺輕巧而屏風穩固，無論是區隔空間、或是活化風水；使空間立顯靜謐美感！讓室內空間溫情轉化，現代元素中西共融，理想與感性掌控均衡、層次沛然而生，視覺上的愉悅豐富了建築的表情，竹編不僅停留在裝置層面，傳承工藝就必須讓設計加入，藉著設計之助提升工藝技術！
????? 可自由加購屏風腳座，材質為松木實木，腳架(一對)的設計，使屏風更為穩固
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商品訊息簡述:
- ◎◆材質為松木實木框與竹面交錯
- ◎◆可作為空間屏障或玄關，區隔空間及改善風水功用
- ◎◆四片屏風設計使得空間運用更見靈活，具編織美感
◆白色松木實木框＆#43;原色竹面古典氣韻
◆可加購屏風腳座，更增添屏風穩固性
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為促進大陸郵輪旅遊業進一步發展，大陸交通運輸部公布「全國沿海郵輪港口佈局規劃方案」，將佈局港口及碼頭設施建設。
未來大陸郵輪港口發展將以始發港為主限時優惠體，規劃重點對始發港提出佈局方案。其他沿海港口根據旅游資源和郵輪市場需求，均可作為郵輪訪問港，滿足郵輪掛靠需要。
考慮到目前大陸郵輪港口在市場規模、服務功能和郵輪產業集聚程度等方面與郵輪母港的要求存在較大差距，郵輪母港發展建設仍需經歷較長過程，且市場將在郵輪母港形成中發揮關鍵作用，該規劃不對郵輪母港進行佈局。
始發港佈局方案：遼寧沿海，重點發展大連港，服務東北地區，開闢東北亞航線；津冀沿海，以天津港為始發港，服務華北及其它地區，積極拓展東北亞等始發航線和國際掛靠航線，提升綜合服務，吸引郵輪集聚。
山東沿海，將以青島港和煙台港為始發港，服務山東省，開闢東北亞航線；長江三角洲以上海港為始發港，服務長江三角洲及其它地區，拓展東北亞、台灣海峽等始發航線和國際掛靠航線，開闢環球航線，逐步構建完善的航線網絡體系，健全郵輪服務功能，提升綜合服務和郵輪集聚。
東南沿海，將以廈門港為始發港，服務海峽西岸經濟區及其它地區，發展台灣海峽航線，拓展東北亞始發航線和國際掛靠航線，提升綜合服務，吸引郵輪集聚。珠江三角洲重點發展深圳港，服務珠江三角洲地區，開闢南海諸島、東南亞等航線，相應發展廣州港。
西南沿海以三亞港為始發港，服務西南及其它地區，拓展東南亞始發航線及國際掛靠航線，開闢南海諸島航線，擴大市場輻射範圍，提升綜合服務，相應發展海口港和北海港，拓展東南亞等始發航線。
規劃指出，大陸現已成為亞洲地區最大的郵輪市場，國際三大知名郵輪公司嘉年華、皇家加勒比、麗星均已進入大陸，海航旅業、渤海輪渡等大陸企業正積極拓展郵輪業務，並初步形成以日韓線、越南線、台灣線等始發航線為主，國際掛靠航線為輔的格局。
交通運輸部指出，大陸郵輪運輸發展特點中，因處於起步發展階段，市場規模快速擴張；郵輪航線由國際掛靠為主，轉變為始發為主；郵輪運輸主要集中在上海港、天津港、三亞港和廈門港四港；船舶大型化趨勢明顯，在大陸運營的最大郵輪船型已由三萬噸級（載客量一千人）發展到十五萬噸級（載客量三千八百人）；郵輪運輸呈明顯季節性，天津港等北方港口主要集中在夏季，三亞港等南方港口主要集中在冬季，旺季到港郵輪數量佔比超過八○％。
大陸和周邊國家及地區郵輪旅游形成東超值推北亞、東南亞、台灣海峽及南海等郵輪航區的資源條件，因大陸居民收入逐步提高，郵輪旅遊消費規模將不斷擴大。郵輪旅遊將為新興休閒度假方式，具發展前景，預計二○三○年沿海郵輪旅客吞吐量將達到三千萬人次左右，年均增速約二○％。
國際郵輪近年呈現大型化發展趨勢，近五年新交付的郵輪中，十萬噸級以上船舶比重達六三％，郵輪手持訂單中，十萬噸級以上船舶比重達七五％，最大船型已經達到二二·五萬總噸（載客量五千四百人）。預計未來大陸始發航線郵輪船型以八至十五萬噸級船型為主，國際掛靠航線以八萬噸級以下船型為主，沿海航線以五萬噸級以下船型為主。
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